采集车辆四周环境的各种数据,包括但不限于距离、速度、图像等信息;控制模块则依据这些采集到的数据来进行决策,判断车辆要不要进行、减速、转向等操作。而中间件就像一个信息中枢,将这些不同功能模块产生的数据来进行有效的整合和传递,确保各个模块之间能够顺畅地进行信息交互。在圆桌论坛上,杨耀宇强调:“在ADAS/AD开发过程中,不仅要有优质的中间件,而且还需要高质量的软件服务。中间件最终应当是标准化组件的组合形式,但同时也离不开软件定制化服务。在舱驾融合的趋势下,中间件一定要进行融合,以便满足多种领域APP的需求,并且在此过程中还面临着功能与信息安全隔离等诸多挑战。展望未来,中间件的成熟离不开全产业链参与方的协作,这这中间还包括OEM推动应用、ADAS AD供应商细化需求、中间件供应商提供技术和工程服务商的高效交付。”中科创达凭借其在操作系统和智能汽车领域的深厚技术积累和丰富经验,有能力可以为汽车行业提供高质量的中间件产品、定制化服务,并且具备全球化交付能力,能够很好的满足全球客户的需求,确保项目的顺利实施和交付,为智能汽车软件的发展贡献重要力量。