海运比价渠道Xeneta最新发布的集装箱运价指数显现，长时刻合同运价在2021年12月和2022年1月呈现稀有下降之后，2月份再次上升，起伏达3.9%。

  这意味着在曩昔17个月中，有15个月的运价在上升。与上一年同期相比，当时运价上涨了87.9%。Xeneta指出，港口拥堵、需求量开端上涨和地舆政治学焦灼的事态推升了这一上涨趋势。

  Xeneta发布的欧洲2月进口运价指数增加了8%（同比增加86.3%），而出口则增加了6.1%（自2021年末以来增加了9.9%，同比上涨68%）。远东地区的进出口运价状况类似，2月进口指数增加2.2%（同比增加32%），创下历史上最新的记载，出口增加5.2%。美国的进出口运价指数略有下降，但同比仍大起伏增加，进口下降4.8%，出口下降2.2%，同比别离上升83.2%和23.6%。

  Xeneta首席执行官Patrik Berglund表明：疫情的搅扰效果正在削弱，但商场需求依然很高，而运力投入已达极限。当时供应链拥堵仍在继续，特别是在美国港口，长滩港的等泊时刻大约为35天，洛杉矶港为25天。跟着更多船只转靠美国东海岸及其他西海岸港口，拥堵蔓延到更多的港口。

  Berglund表明，乌克兰形势相同令人不安。除了对地舆政治学的忧虑，能源价格也会遭到直接冲击。跟着原油价格的飙升，海运承运人也将征收紧迫燃油附加费。商场改变太快，未来不可能被猜测。