2023年将是具有挑战性的一年

 常见问题     |       来源:优游ub8平台    发布时间:2024-07-08 21:06:32

  运价基准平台Xeneta报告称,经过两年多的运费上涨和运力短缺,快速降温的航运市场将迎来一个快速降温的市场“极具挑战性的2023年”。

  Xeneta预计随货运量的不断下降,海运费将不断下降“显着”在未来两年所有可用船舶和集装箱投入到正常的使用中后,航运公司将慢慢的变多地闲置其船队。分析人士预测,航空货物运输市场也将面临动荡的一年。

  该平台强调,自今年夏天以来,在疫情期间上升到高点的海运费用已经大幅下降,就现货运价格而言,下降幅度非常大。根据来自世界领先托运人的数据,分析师预测,这一趋势将在2023年持续,导致海运量进一步下降2.5%。

  Xeneta首席执行官PatrikBerglund表示,海运和空运价值链的利益相关者正面临困难时期。

  “生活成本危机正在吞噬消费者的消费能力,导致消费者对进口集装箱商品的需求减少。世界上没有解决这个问题的迹象,我们预计海运量会下降。”PatrikBerglund预测道,“换句话说,如果经济形势进一步恶化,情况可能会更糟。”

  货运量的持续下降将导致市场出现“失衡”的局面,据Xeneta预计这将导致产能过剩和利用率进一步下降。它指出,新船交付可能增加165万TEU拆除旧船只能抵消部分运力。

  Xeneta预计运力将增加5.9%,并指出,即使拆除量是目前预期的两倍,海运行业仍有望增加近5%的运力。

  Berglund预计随着2023年货运量的进一步下降,预计将达到100万TEU或者更多的运输能力闲置,航运公司将继续与运输能力过剩作斗争。他指出,随着新船进入市场,这种需求疲软、货运量下降和运力过剩的结合将不可避免地继续对2023年的运费造成下行压力。

  “我们预计运费将大幅下降。事实证明,在疫情期间,航运公司擅长保护和增加运费,但他们将在2023年被击败,因为运力过大,贸易航线上的港口拥堵得到缓解。”Berglund说。

  “2023年上半年,我们可以看到,一些关键贸易路线的现货运价已经降到了疫情前的水平,而长期合同的运价将随着旧的、昂贵的合同到期和新的、低得多的合同签订而迅速下降。但2023年上半年,长期合同运价不会低于现货运价。”

  “就即将到来的合同谈判而言,我们必须密切关注最新的市场数据,以获得最佳价值。然而,这些谈判对各方来说都很困难。船舶公司迫切需要交通量,同时,托运人将无法获得能够带来最佳价格的高交通量。无论如何,在短期和长期内,未来既有机遇,也有挑战。”

  航空货物运输市场可能受益的一个领域是潜在的减少。Xeneta他说,随着海运成本的降低和船期可靠性的提高,一些托运人可能会转移运输方式,航空运输市场将面临“颠簸之路”。

  “公平地说,一般货运量的变化对船公司来说不会太大,但是会对航空运输业务产生很大的影响,因为航空运输业务的货运量明显要小很多。”

  Berglund此外,随着旅行限制的放松和腹部客舱容量的增加,航空货物运输高峰期间的改装和货运订单的到来将作为补充。他指出,这将导致航空运输业和远洋运输业陷入运力过剩的困境,并对装载率和运价产生负面影响。

  Berglund综上所述,2023年对于托运人和航运公司来说将是具有挑战性的一年。长期续约的谈判将变得复杂,因为托运人计划减少运输量,而承运人将寻求最大限度的运输量。经济不确定性、地理政治学担忧(不仅与俄罗斯和乌克兰之间的冲突有关)、物流链上的持续罢工、持续的疫情政策以及需求疲软、拥堵缓解和运输能力增加等因素的综合作用,将进一步复杂化航运市场。

  “然而,正如我们在过去几年中看到的,在一个发展和变化慢慢的变快的世界里,预测几乎是不可能的,因此可能会有一些未知因素等待着影响市场。”

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