全文共13页纸，监管的意见直指行业痛点，监管的范围有码头、船公司和货代，监管措施大多分布在在两个方面：

  FMC认为既然common carrier(公共承运人)包括了VOCC（船公司）和NVOCC(货代)，那么对于demurrage/detention的规定也应该要适用于货代。但船东和货代角色不同，监管措施应体现这种差异性。对此，FMC决定向业界征集意见。

  除此以外，虽然码头一般都是通过船东来收取相关联的费用，但在个别情况下，码头也会直接跟客户收费，在这种情况下，FMC的监管措施是否适用于码头，适用度有多少？

  进口的柜子：账单要清楚显示船到港的时间；柜子可提取的时间；free time 的起始日和终止日；demurrage/detention开始、停止收费的日期；demurrage/detention 收费标准。

  2. 对于账单是否列明停止计费的一些事件。FMC希望业界提供相关建议。比如：进口的柜子无法提柜等不可控因素。

  3. 为防止双重收费，账单上应该列明所有会收到账单的公司，以及证明收到账单的一方为什么是合适的利益相关方。账单还需确认收费的来源（公开价目表，合约或码头的收费表）

  1. Demurrage/detention的账单必须在费用发生后60天内发出。要不要延长或缩短时限。

  2. 有些dem/det的退款耗时数月。要不要规定退款的时间和具体的时间范围。

  3.船东和货代demurrage/detention账单的时间表是否要分开规定？各自规定多少天？

  4. 如果客户对账单有异议，要不要规定账单里包含如何对费用提出异议的信息。

  自ANPRM 发布后30天内，业界可以针对FMC的监管措施递交意见。不管FMC最后的规定如何，此举恐将大大改变demurrage/detention收费的行业习惯。

  Xeneta长期合约多个方面数据显示，2021年上半年，美西的平均长期运价约为3000美元/FEU，

  Patrik还补充说，最大的托运人支付的最低长期合同费率与最小的托运人支付的现货市场最高费率之间的差异非常大。

  Xeneta目前将亚洲-西海岸的即期运费定为每FEU略低于10,000美元，部分货物需支付1,400~7,500美元的额外优先运输费，

  这使最高即期运费达到17,500美元左右，而与最便宜的低端合同费率的价差达到每FEU14,500美元左右。

  新冠大爆发之前，2019年，Xeneta估计亚洲-西海岸的年平均运费约为每FEU1,500美元。

  有人预计，随着年底的到来，[现货]市场将走软，一些人声称，市场有极大几率会出现更大的波动。

  并且Patrik认为，供应链效率仍然比较低，运价更可能趋于平稳，而不是下降。

  来源：以上消息由“海运订舱网”整编自罗杰把酒看航运、今日海运如需转载请注明出处。

  “海运订舱网” —— 中国外运电商品牌“运易通”旗下的集装箱海运门户网站，为货主、出口商、代理提供船期、港口、到港信息；为中小代理提供中国主要港口至世界主要贸易地区及港口的优惠运价、运价查询、可实现网上议价、网上运价交易，支持运价交易后的在线订舱、提供订舱至上船的口岸服务返回搜狐，查看更加多